Зміст:
- Як розібрати побутовий прилад, що містить електродвигун
- Процес заміни підшипника на валу електричного двигуна
- Типові помилки, що допускаються при заміні підшипників електричних двигунів
- Як насадити підшипник на вал за допомогою індукційного нагрівача типу
Потрібно сказати, що для домашніх застосувань екзотичних інструментів не знадобиться. Якщо для авто випускаються зовнішні і внутрішні знімачі, індукційні нагрівачі, спеціальні пристосування для забивання, то в побуті все просто і прямолінійно. Але помилиться той, хто скаже, що ніяких проблем немає взагалі. Навпроти – якщо керівництва по обслуговуванню авто досить просто знайти, то по двигунам кухонних комбайнів Philips дана інформація недоступна. Ми впираємося в просту проблему – необхідність розібрати пристрій, не пошкодивши численні пластикові деталі.
Як розібрати побутовий прилад, що містить електродвигун
Численні кухонні комбайни та блендери спеціально влаштовані таким чином, щоб не можна було розібрати. Це забезпечує гарантійні майстерні стабільним заробітком – а ті, у свою чергу, відстібають фірмам за керівництва по сервісному обслуговуванню і ліцензію. Це нормальний заробіток на заході, але у нас з МРОТ порядку 5800 рублів це виглядає трохи дико. До того ж, на відміну від іноземних – наші сервіси періодично намагаються надути, про що досить багато хронік викладено на Ютуб. От і ламають голови господарі про те, як замінити підшипник.
Ротор двигуна U – 8830
Ми зараз опишемо процес заміни підшипника в електричному двигуні одного з кухонних комбайнів Philips, модель U – 8830. Ви виявите, що різні модифікації цього мотора широко застосовуються в блендери м’ясорубках і деяких інших приладах. Відмінності в основному стосуються валу. В нашому випадку на одній стороні насаджена шестірня конічної форми, з іншого – привід для ножів з обмеженням обертання. Як тільки електричний двигун U – 8830 знято, можна починати. Не поспішайте розкручувати гвинти, тому що це на даний момент нічого не дасть. Розглянемо конструкцію електричного двигуна U – 8830: (Див. також: Пристрій і принцип роботи електродвигуна постійного струму)
- Обидва кінця вала зайняті приводними шестернями, вузькою сірого кольору та конічної форми і білої, широкої, у формі колеса.
- З боку колектора використовується муфта. Можна назвати це підшипником тертя.
- Щітки утримуються пластинами, куди відразу ж припаяні контакти. Ніжка варистора підгинається збоку, з зовнішнього боку (чесно кажучи, не знаємо, навіщо це взагалі потрібно; чому було не зробити загальну майданчик для пайки).
Контактні майданчики
- Єдиний кульковий підшипник кочення в цьому електродвигуні впресовано в станину з боку, протилежного колектору. І щоб зняти його, потрібно розібрати повністю наш електричний двигун!
Підшипник захований в станину
З боку колектора широке колесо приводу сидить на лівосторонньої різьбі. Щоб зняти його, схопіть кінець довгу сіру шестерню вала електричного двигуна в лещата. Потім починайте обертати колесо проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку колектора. Обережно! Гайка латунна і в разі чого легко зривається.
Широке колесо приводу
Тепер позбавляємося від довгої сірої шестерні. Простіше всього це зробити за допомогою знімача для підшипників. Треба підчепити захопленнями різьбу, а потім злегка потягнути на себе. Деталь досить просто знімається. В разі чого можна спробувати використовувати для цих цілей невеликий сантехнічний ключ (див. фото). Ми виявили, що його губи якраз містяться між станиною та потовщенням шестерні. Потрібно виставити гайкою ширину захвату і обережно взятися у підстави за різьбу. Не стискайте занадто сильно, щоб не пошкодити пластик.
Обережно починайте покручивать шестерню проти і за годинниковою стрілкою, одночасно знімаючи з валу. Через якийсь час зазор між станиною збільшиться, а потім деталь спаде з вала електричного двигуна. Це можна вважати частковим успіхом.
Латуневая щітка
Як тільки кінці вала звільнені, можна зайнятися щітками. Латунь займає десь середнє місце по міцності згину між алюмінієм і міддю, тому діємо акуратно. Шлицевой викруткою відгинаємо затискачі і знімаємо контактні площадки. Пружини та щітки виходять знехотя, можна їм допомогти, просунувши збоку щось гостре. Тепер саме час розкрутити станину на дві частини. При цьому підшипник тертя легко виходить з своєї позиції, а на валу залишається протилежна половинка, куди і впресовано підшипник кочення.
Демонтаж щітки
Процес заміни підшипника на валу електричного двигуна
Як його зняти? Ми вважаємо, що для цього годиться стандартний інструмент, який застосовується в таких випадках (знімач). Але якщо на руках нічого схожого немає, то доведеться застосувати спосіб, який нам радили автомобілісти (див. фото):
Вал електродвигуна
Скажемо відразу, у нас не знайшлося розвідного ключа, який підходив би для даної процедури. Той, що є в господарстві, надто великий і його губи так щільно прилягають до обмоток статора електричного двигуна, що того й гляди здеруть лакову ізоляцію, а тоді вже пиши – пропало. Що робити? Недовго думаючи, ми знайшли блок з бетону малої марки міцності. Саме блок, а не цегла, зважаючи малої висоти і порівняно великої товщини. Потім ніжками газового сантехнічного ключа захопили станину з підшипником, як це показано на фото, поверх валу поклали шматок дошки, зробили кілька ударів, і справа в капелюсі. Саме з цього кінця деревинку можна не прокладати, тому що на краєчку немає різьблення, а лише фаска по фіксуюче кільце. (Див. також: Підключення електродвигуна 380 на 220 Вольт з конденсатором)
Фіксуюча пластина
Підшипник намертво запресований в станину. Як видно зі знімків, він прикритий кришечкою, що в процесі демонтажу встигла злегка деформуватися і тепер ледь-ледь тримається на своїх чотирьох заклепках. Цей елемент однозначно знімається і викидається (або монтується на нові заклепки). Підшипник вала електричного двигуна можна вибити будь-які доступним способом з паза або використовувати стандартний знімач. Це вже, у кого і що під рукою є. В крайньому випадку, можна спробувати використовувати товсту деревинку круглого перерізу. Ми просимо вибачення у читачів, що не стали цього робити, тому що на нашому електричному двигуні підшипник в нормі, стало бути перелічені процедури поки що не загрожують.
Зверніть увагу, що ніша під запресовування занадто велика. Її висота перевищує ширину підшипника. Навіщо? Ми вважаємо, що це якось пов’язано з багатоцільовим призначенням електричного двигуна U – 8830. Вважаємо, що читачі вже забили підшипник на місце, а значить, саме час зібрати всі воєдино. Запихаємо під кульки трохи Литола, прокручуємо пару раз. Якщо перевірка підшипника електродвигуна пройшла нормально одягаємо кришечку на заклепки, або залишаємо так і пробуємо надіти на вал.
Захоплення валу ключем
Для цього годиться спосіб, зображений на фото. Ручки газового сантехнічного ключа ставляться на зазначений вище цегла, утворюючи захоплення. Вал з боку колектора забезпечений лівою різьбою, яку ми захищаємо бруском деревини (на фото не показаний). Кілька ударів, і все встане на місце, але! У цього валу з боку підшипника немає обмежувальної фаски, тому можна наздогнати його до упору і пошкодити, що? Правильно! Лакове ізоляцію обмотки ротора електричного двигуна з необхідністю заміни або перемотування.
Не хочеться? Тоді прокладаємо в потрібному місці шматок м’якої гуми. Жорстка (для доріжок) в корені не годиться. Або контролюйте глибину забивання своїм способом. Ми і зовсім це зробили на око. Якщо раптом виявився перебір, знову беремося за газовий ключ і повторюємо процедуру демонтажу станини електричного двигуна, але тільки не повністю, а буквально на кілька міліметрів. Як тільки досягнутий успіх, можна починати складання валу. Рекомендуємо першої зібрати станину, потім закріпити щітки, одягнути колесо з лівобічною різьбленням. Останній монтується конічна вузька сіра шестерня.
Нагадуємо, що на вал електричного двигуна вона напресовується, а затискного кільця в нашому комплекті вже спочатку не було. На цьому збірку можна вважати закінченою. В довершення вкажемо причину, з якої використовується закриває пластина: якщо її немає, то для регулювання положення станини доведеться використовувати більш витончені засоби. Підшипник тугіше сидить на валу, ніж у своїй ніші, тому при спробі трохи збільшити відстань до котушок колектора він починає вислизати. І дуже складно вказати правильну дистанцію. З цієї причини рекомендуємо все-таки якось контролювати процес зворотного складання електричного двигуна, щоб не довелося потім довго налаштовувати положення.
Постановка станина підшипника на місце
Типові помилки, що допускаються при заміні підшипників електричних двигунів
Якщо станину потрібно зняти не для заміни підшипника, а під перемотування ротора, то настійно рекомендується використовувати максимально тонкий захоплення, який опрется саме в пластину. Ніжки нашого газового сантехнічного ключа занадто товсті. Ними неможливо було підібратися близько до валу, тому що заважала обмотка статора зі своєї лаковою ізоляцією. З цієї причини пластина і погнулися. Також хочеться зауважити, що зазначені способи відносяться до розряду варварських. Ми настійно рекомендуємо подивитися рекламний ролик про інструмент EKF, де демонструються професійні методики.
В результаті ж нашого демонстраційного ремонту на валу з’явився ледь помітний люфт (як це і сталося в ролику з «поганим» майстром), а підшипник при зменшенні швидкості почав давати помітний шерех, що є ознакою збільшення зазорів між поверхнями кочення. Таким чином, підшипники в електродвигуні соковижималки потрібно міняти дуже обережно, інакше цей і без того галасливий агрегат стане працювати набагато гірше. Слід сказати, що професіоналізм просувається на заході з часів мануфактур, коли у кожного майстра розвивалася вузька спеціалізація.
Сьогодні в рекламі професійного інструменту ми бачимо ту ж підґрунтя. Зрозуміло, що безглуздо купувати дорогий набір. А ось таким ходом думок нас вже наштовхують на думку, що заміна підшипників електродвигуна пральної машини – доля професіоналів. Так воно і є насправді. Ми показали, як замінити підшипник, але одночасно погіршуються і характеристики. Але подивилися б наші читачі, як умільці забивають кувалдою полувал авто. У цьому випадку виникають пошкодження. За кордоном для таких випадків застосовують нагрівач індукційного типу.
Як насадити підшипник на вал за допомогою індукційного нагрівача типу
Це той випадок, коли магнітопровід спеціально виготовляють суцільним, а потім включають змінну напругу. За рахунок вихрових струмів метал сильно розігрівається. Магнітопровід має форму воріт, де верхня планка без проблем знімається зі свого місця. Сюди і надівається підшипник. Вихрові струми та ефект перемагнічування швидко беруть своє. За лічені хвилини підшипник гріється до потрібних 111 градусів і буквально сам заскакує на вал. Залишається його трохи притиснути зверху. До речі, в ролику демонструється, що при масляному нагріванні ударами кувалди запросто можна знести верхню обойму підшипника. Ми не стали це перевіряти на своєму прикладі, віримо на слово.
Відверто сподіваємося, що тепер заміна підшипника електродвигуна вентилятора не наведе на наших читачів переляк. І так все зрозуміло: дорога техніка – у сервісний центр, дешева – до нас в руки. А якщо десь і виникнуть биття, ніхто сильно і не образиться, бо як можна в будь-який момент купити новий зразок електричного двигуна для навчання професійним навичкам.
Найкраще вміння вчитися на чужих помилках. Ми спеціально їх допустили в нашому експерименті, щоб показати читачам: варварські методи Росії не завжди придатні для імпортної техніки. Точніше кажучи, для авто-то так, бо доріг і так немає, але тільки не для міксерів і кавоварок. Зверніть увагу: не кожна майстерня має професійним інструментом. Носіть свої електричні двигуни і підшипники в правильне місце.
