Як підключити двигун від пральної машини автомат: принцип роботи, коннектор двигуна, асинхронність

Зміст:

Як працює колекторний двигун
Як виглядає коннектор (роз’єм) двигуна пральної машини
Що робити, якщо асинхронний двигун пральної машини

Почнемо з того, що переважна більшість пральних машин двигун має колекторний. Їм простіше управляти. Реверс проводиться за рахунок зміни комутації обмоток ротора і статора. Вони включаються в одному напрямку, то в різному. Що стосується швидкості обертання, параметр безпосередньо залежить від потужності і регулюється величиною кута відсічення напруги. Не лякайтеся цих нових термінів, ми зараз розглянемо докладно, а заодно покажемо, як підключити двигун від пральної машини автомат не тільки до мережі змінного струму 220В, але і навіть в інший побутовий прилад. Так-так, так часто роблять в ремонтних майстернях, а у недобросовісних магазинах можна купити – не відаючи про те, що результат подібного експерименту. Але давайте приймемось за справу!

Зміст

Як працює колекторний двигун

Того, хто розуміє принципи роботи колекторного двигуна, його пуск не здасться складним завданням. Давайте коротенько пробіжимося, щоб зрозуміти суть проблеми. На наведеному малюнку схематично показано:

Принцип роботи колекторного двигуна схематично

Конструкція колекторного двигуна з обмоток статора (прямокутник з косими лініями), колектором (вузькі помаранчеві прямокутники) і щітками (вертикальні сірі прямокутники).

Схема електричних з’єднань наводиться для постійного струму. Синьою лінією показаний мінус (північний полюс), а червоною – плюс (південний полюс).

Уздовж по горизонтальному ряду дані поперечні розрізи ротора і статора (схематично). Для простоти нерухома частина двигуна представлена лише двома полюсами, хоча насправді їх більше. Синім позначено північний, червоним – південний. Якщо розібрати електродвигун, то можна своїми очима спостерігати схожу картину. Зріз ротора дуже нагадує поперечку якого-небудь магнетрона.

А тепер про те, як це все працює. Колектор двигуна складається з секцій, які можна схематично бачити на малюнку. Це барабан з міді, який розбитий ізолюючими поперечками на рівні ряди. Кожна секція має висновки строго на протилежних сторонах колу. Відповідно, туди і підходять обидві щітки. По одній на кожну сторону. При цьому одна з секцій отримує харчування, і в котушці виникає поле. Давайте подивимося, до чого це призводить. (Див. також: Як підключити автомат в щитку)

У верхній частині рисунка показано пряме включення статора і ротора. У цьому випадку поле розподілено так, що вал починає крутитися за годинниковою стрілкою. Заряди однакових знаків статора і ротора відштовхуються, а різних – притягуються. Як тільки секція пройде деяку відстань по колу, щітки перекидаються на наступну, і починає працювати вже вона. І так далі, поки є напруга живлення.
Якщо щітки включити назустріч статора, то розподіл зарядів на роторі зміниться на протилежне. Дивіться самі до чого це призводить (нижня частина малюнка). Вал електродвигуна тепер крутиться проти годинникової стрілки. Як і раніше, заряди однакових знаків притягуються, а різних відштовхуються.

Колекторний електродвигун

Зазвичай для зміни напрямку руху двигуна пральної машини використовуються спеціальні контактори (силові реле). При необхідності ротор включається назустріч статора, за рахунок чого утворюється реверс. Для нас це означає одне: якщо вал обертається не так, як хотілося б, змініть напрямок вмикання обмоток. А як – ми розповімо трохи пізніше.

Як виглядає коннектор (роз’єм) двигуна пральної машини

Зазвичай коннектор двигуна пральної машини нагадує той горезвісний пластиковий роз’єм, який до болю знайомий комп’ютерникам. Він досить легко стикується, але від’єднати його назад майже неможливо. Зазвичай для цього допомагають собі шлицевой викруткою. Кожна половинка містить частіше всього 10 контактів, причому деяка їх частина зазвичай не задіяна. Ось для чого могли б служити піни (читайте, оскільки нагоді при вивченні):

По два на ротор і статор чотири клеми являють собою закінчення обмоток. Крім того з нерухомої частини іноді виводиться і середина. Це допомагає реалізувати різноманітні режими роботи техніки. Управління швидкістю зазвичай відбувається за рахунок зміни кута відсічення напруги. Що це означає? Уявіть собі, що з розетки приходить рівна синусоїда (хоча це не так) з діючим значенням 220В. Для двигуна це зазвичай багато. Тому частина періоду синусоїди відсікається якимось силовим ключем. Наприклад, тиристором. За рахунок цього діюче значення напруги стрімко падає. Приміром, на Самсунгах може стояти корейська движок з ієрогліфами, де російською мовою (правда, англійською) написано (візьміть на замітку, якщо знадобиться визначити потужність електродвигуна), що в режимі віджимання споживається 300Вт при вхідному струмі 3А, а на прання береться 40Вт (струм 4А). Як це розуміти – струм більше, а споживання менше? Немає. Просто кут відсічення різний. У першому випадку діюче значення складе 300/3 = 100В, а у другому – лише 40/4 = 10В. Ось так і нам потрібно буде вести управління швидкістю, якщо це знадобиться. Або подавайте напруга через трансформатор.

Вимірювання двигуна

Що стосується швидкості обертання, то її допомагає оцінити тахогенератор (скоріше це навіть тахометр). Є по суті джерелом імпульсів, наступних синхронно з валом, і на нього припадає як мінімум два висновки коннектора. Але тут є одна маленька проблема: в тахогенераторе є рухомі частини. А це великий мінус для надійності обладнання. Тому частіше застосовується так званий датчик Холла. Це пластина з чутливого матеріалу, що реагує на наближення магнітного поля. Згідно швидкості руху вала змінюється частота проходження імпульсів. У той же час пластина може служити майже вічно. Бо механічного контакту не є, і відсутні рухомі частини. Датчик Холла використовується не тільки для контролю швидкості руху вала з метою реалізації програми прання. Він також допомагає зважувати білизна. Суть в тому, що після замочування тканина намокає, і від цієї ваги залежить швидкість розкрутки барабана. За спеціальними формулами апаратура обчислює вага білизни. Врахуйте, що датчик Холла зазвичай має три висновки. На двох з них має бути харчування, а з третього знімаються імпульси.

У більшості електродвигунів є захист від перегріву. Зазвичай вона реалізується за допомогою примітивного термозапобіжника. Якщо відбувається перегрів, то елемент виходить з ладу. На його частку припадає два висновки. Вони використовуються для контролю цілісності ланцюга. Відслідковувати це може як центральний процесор, так і в найпростішому випадку обмотки електродвигуна просто харчуються через цей ланцюг. Сам термозапобіжник дуже часто кріпиться на корпусі двигуна. Дуже часто для пральних машин мотор виготовляється так, що по контуру утворюється щось на зразок магнітопровода (набір сталевих пластин). Термозапобіжник може розташовуватися або там, або під ізоляцією обмоток. Для наших цілей він не настільки важливий, якщо, звичайно, немає страху, що згорить двигун. А насправді саме через цю ланцюг найкраще і включати обладнання. Термозапобіжник повинен стояти послідовно з обмотками.

Ось і вся схема, а тепер потрібно зрозуміти, куди і що тикати (кажучи по-нашому). Зазвичай найпростіше знайти контакти щіток. Потрібно просто продзвонити їх з боку графітових стрижнів. Причому щітки повинні бути вилучені. Потім настає черга обмотки статора. Тут має бути опір від 10 до 30 Ом, або щось в цьому роді. Там, де стоїть термозапобіжник, такого в принципі не може: або коротке замикання, або розрив. Що стосується тахометра, то ситуація буде схожа. Принцип дії цієї деталі зазвичай гранично простий.

Є метод однозначно зрозуміти, де саме знаходиться статор? Якщо під рукою є весь примірник побутової техніки цілком, то по товщині проводів вже можна сказати багато чого. Підключення двигуна від пральної машини ведеться товстої житловий. Тоді як для датчиків застосовуються тонкі. Другою ознакою є яке-небудь відношення до реле, керуючому напрямком руху валу. Простежте напрямок прямування проводки. Крім того за кольором кембрика (обплетення) можна простежити багато. Тобто, якщо якийсь тон заходить в статор, то, швидше за все, це і є обмотка. Зверніть увагу, що кольори проводів на зворотньої і прямої частини конектора часто не збігаються. Чому? Ми вважаємо, що це питання залишиться без відповіді – ідей зовсім не мається.

Крім того ми б рекомендували відшукати термозапобіжник, якщо такий є. Зазвичай його довгастий корпус схований в кембрик, а бічні контакти стирчать назовні. Є й інші конструкції, але суть в тому, що за допомогою тестера можна буде легко знайти відповідні піни на коннекторе. А це зменшить кількість проблем. У будь-якому випадку пам’ятайте, що обов’язкові тільки шість контактів, а саме:

По два для обмоток статора і щіток.

Дві штуки для тахометра (під датчик Холла три штуки).

Термозапобіжник є опцією, але в більшості пральних машин є і він. І розберіться по можливості точніше з розкладкою, тому що подавати 220В на датчик оборотів не буде гарною ідеєю.

Що робити, якщо асинхронний двигун пральної машини

Асинхронний двигун

Ми вже приблизно показали, як запустити двигун від пральної машини, якщо він колекторний, але іноді трапляється і асинхронний. Що робити в цьому випадку? Тут потрібно знати, що управління зазвичай ведеться комутацією обмоток, але принципово по-іншому, ніж було показано вище. Зазвичай мається на віджимання і прання за окремої гілки. А ось пускова котушка для обох напрямків одна. (Див. Як вибрати запчастини для пральної машини)

Отже, ось приблизний набір контактів для випадку присутності в пральній машині асинхронного двигуна:

Тахометр є в будь-якому випадку. Іноді він може бути замінений датчиком Холу. Відповідно, це два або три виведення на коннектор.

Опціонально на роз’єм можуть виходити дві клеми від термозапобіжника. Або ж температурного реле.

Загальний провід один для всіх обмоток. І пускових і робочих. Знайти його можна, слідуючи по шляху найменшого опору. Саме з цим контактом будь-який інший буде давати найменший номінал. Крім тих, де привешены конденсатори. Ємності включаються паралельно пусковим обмотках для створення зсуву фаз. Після розкрутки валу ці гілки відключаються. Принаймні, якщо двигун не конденсаторний.

Для віджиму є два контакти: робочої та пускової обмоток. Загальний провід тут той же, що і у прання.

Виходить, що контактів в цьому випадку може бути більше. При оцінці розташування елементів схеми приймайте до уваги, що опір пускових обмоток завжди перевищує за номіналом робочий. А значення і прання прямого ходу, і реверсу будуть в більшості випадків однаковими. Підключення електродвигуна пральної машини ведеться на мережу 220В (якщо інше не обумовлено в інформації, наведеної на корпусі), зміна швидкості і напряму руху здійснюється правильної комутацією харчування (на відповідні клеми). У цьому сенсі користуватися асинхронним двигуном простіше. До тих пір, поки не знадобиться регулювати частоту оборотів.

Ми розглянули, як двигун від пральної машинки підключити на мережу 220В, але якщо під рукою є трифазна напруга, то просто візьміть будь-яку з пар. Зазвичай діюче значення кожної фази становить ті ж 220В. Це буде виглядати, як підключення двигуна від пральної машини автомат в звичайну розетку. Якщо потрібно регулювати оберти, то краще всього працює спосіб зміни амплітуди. Для цього просто змінюють вольтаж. Причому методика годиться зовсім для будь-яких двигунів, включаючи асинхронні і колекторні, будь-якого типу. Чого не скажеш про зміну частоти живлячої напруги.

Можна додати до цього, що в деяких випадках умільцям вдається перемотати електродвигун під потрібні параметри. Це дозволяє на належному рівні виконувати ремонтні роботи з налагодження побутової техніки.