Як зробити мотоблок своїми руками. – Корисні поради та відповіді на питання

Багато механізми і пристосування, необхідні для полегшення праці дачника зовсім не обов’язково купувати. Як правило, вони коштують чималих грошей. У цій статті розповімо про те, як може бути створений саморобний мотоблок на основі мотоцикла «Іж».

Зміст

Виготовлення рами агрегату
Інформація про двигуні мотоблока
Як влаштований ланцюговий редуктор
Конструкція саморобних коліс, підрамника для культиватора і розпушувачів

Така техніка може бути використана для оранки, культивації, боронування, підгортання, а разом з візком для перевезення вантажів. Як і будь-який складний механізм, з кількох частин складається мотоблок. Інструкція з його складання представлена вашій увазі.

Зміст

Виготовлення рами агрегату

Рама є несучою конструкцією, до якої кріпляться всі інші складові частини агрегату. Для її виготовлення необхідно виконати наступне.

З водопровідної сталевий металевої труби, діаметром дюйм з чвертю, потрібно зігнути і з’єднати зварюванням конструкцію у вигляді двох лонжеронів, у яких задні і передні краї загнуті догори. Зварювання виконується в зоні переднього краю.

На задній стороні лонжерона приварюється кермо від мотоцикла «Іж», на якому мають бути встановлені важелі управління.

Для жорсткості рами до лонжеронам в декількох місцях приварюються поперечки. Передня буде служити упором для натяжителя ланцюга трансмісії першого ступеня.

Ближче до загибу заднього краю лонжеронів, між трубами слід приварити металеву пластину. Вона буде грати роль ребра жорсткості, але головне призначення – майданчик для акумулятора.

Картер редуктора, який є частиною рами, являє собою стійку між ходовою частиною і двигуном. До нижньої його частини можна кріпити вантажний візок або культиваторный підрамник.

Інформація про двигуні мотоблока

Силова частина, трансмісія та несуча рама для них збирається наступним чином.

Двигун для мотоблока повинен мати примусове повітряне охолодження: це необхідна умова при малій швидкості пересування. Відмінно підходить силовий агрегат від моторолера «Мурашка»: він працює на бензині і має потужність 13 кінських сил.

З двигуном з’єднується коробка передач. Глушник доведеться робити самостійно із сталевої труби діаметром 70 мм Необхідно відрізати від неї 250 мм і заповнити металевими стружками і тирсою. Конфігурація повинна бути такою, щоб вихлопні гази відводилися в сторону і не заважали працювати. Вихлопний отвір звужується до 16 мм.

Рама для двигуна виготовляється зі сталевої труби діаметром 42 мм у вигляді полозка. По краях і в центрі кріпляться зварюванням скоби з отворами під болти М8. Потім ця рама розташовується центральної скобою донизу і приварюється до центральної поперечці полозка. Для більш якісного з’єднання зварюванням, ділянки труби санчат і метал поперечки потрібно злегка вигнути: це збільшить площу дотику.

Пристрій мотоблока передбачає кріплення двигуна до рами в зазначених на кресленні точках. Визначальним фактором при розробці конструкції санчат і рами є розміри силового агрегату.

По центру вертикальної полиці траверси, прикріпленою до напрямних, необхідно посверлить отвір діаметром 10 мм. Це потрібно для установки болта М10, за допомогою якого буде виконуватися натяжка ланцюга від першої ступіні редуктора.

Подмоторная рама фіксується болтами М10 до основної рами в чотирьох точках. Санчата рухаються по лонжеронам вздовж чотирьох пазів (по два в кожній полоза санчата).

Як влаштований ланцюговий редуктор

Цей механізм необхідний для того, щоб зменшити кількість обертів вала двигуна та збільшити крутний момент, що передається двигуном до рыхлителям і колесам.
Схема мотоблока в частині ланцюгового редуктора складається з наступних деталей і складових частин:

перша ступінь збирається з пари зірочок з кроком 12,75 мм між зубцями: у ведучої – 17 зубів, у веденої – 57;
ведуча зірочка сідає на вихідний вал двигуна, ведена кріпиться на зовнішньому фланці первинного валу другої ступені;
друга ступінь редуктора збирається з зірочок з кроком між зубами, рівним 19,05 мм: у ведучої 11 зубів, у веденої – 25;
друга щабель посилена, вона знаходиться в безпосередній близькості до землі і тому для захисту від засмічення поміщається в картер, який кріпиться зварюванням до лонжеронам з допомогою сталевих проставок;
картер являє собою два швелера з укороченими полицями (до 35 мм), поверх картера розташована гумова кришка;
для надійного кріплення між поперечиною і картером приварюється підкіс;
в стінках колектора повинні бути два отвори на одній осі, службовці гніздами для підшипників 100 мм;
по колу поряд з цими отворами розташовано шість отворів з різьбою М8: вони необхідні для кріплення до картеру корпусів;
натяг ланцюга другого ступеня редуктора регулюється ступінчасто поворотом підшипників (мінімум на 15 градусів) з ексцентриковими корпусами навколо своєї осі;
вал другий ступені встановлюється в шарикопідшипники, при цьому ведуча зірочка затискається між стінок картера в центральній його частині і з’єднується шпонкою з валом;
змазування маслом механізму відбувається за рахунок постійного занурення в нього нижніх зубів шестерень;
від витоку масла оберігають сальники, встановлені в корпуси підшипників.

Збірка мотоблока виконується у відповідності з даними з кресленням.

Конструкція саморобних коліс, підрамника для культиватора і розпушувачів

За допомогою передачі крутного моменту від двигуна, завдяки зчепленні зі шліцами на півосях, приводяться в рух колеса або розпушувачі. Для цього придатні колеса від мотоколяски, а для того, щоб зчеплення з грунтом було хорошим, поверх шин кріпиться бандаж з сталевої стрічки, до якого приварюються відрізки куточків. Ці 25-міліметрові куточки називаються грунтозацепами.

Щоб така конструкція міцно трималася на шині, по обидва боки смужок повинні бути передбачені спеціальні вусики, загнуті всередину обруча. Бандажный обруч складається з двох половинок, сполучених за допомогою шарніра і замкового пристрою. Вони розташовані по різні сторони.

Для установки культиватора необхідно зварити з прямокутної труби перерізом 60?40 мм Т-подібної форми підрамник. Якщо не вийде знайти підходящу конструкцію у торговельної організації, що реалізує сільськогосподарську техніку, простіше замовити її на заводі. При наявності зварювання та інших необхідних пристосувань і інструментів, цю деталь можна виготовити самостійно. Для того щоб траверса могла відділятися, спереду у підрамника необхідно встановити зчіпний пристрій, виготовлений з швелера.

Замінити плуг можна з допомогою розпушувачів: вони являють собою ножі з різцями і встановлюються замість коліс. Вони виготовляються з смуг стали 50?60 мм (можна запозичити у старої сінокосарки). Кількість лапок вибирається в залежності від виду обробітку грунту. Для розпушування грунту достатньо однієї-двох. При правильному їх заглибленні в грунт, мотоблок буде легко пересуватися і управлятися. Після такого розпушування в боронуванні немає необхідності.

Щоб наочно уявити, як виглядають інших модифікацій саморобні мотоблоки, фото і відео представлені в статті.