У даній статті мова піде про те, як виконати роботи по шпаклівці автомобіля самостійно, про основні правила на кожному етапі робіт і важливих моментах, які заслуговують належної уваги.
Зміст статті:
Сучасний ринок переповнений всілякими товарами, які допоможуть відремонтувати кузов автомобіля. Можна придбати епоксидні або поліефірні двокомпонентні шпаклівки, в процесі застосування яких використовується затверджувач. Так для висихання поліефірної шпаклівки потрібно всього хвилин 15-20. Після закінчення цього часу можна переходити до шліфування. Епоксидна шпаклівка при температурі повітря близько +20 градусів висохне приблизно за півгодини.
При цьому варто зазначити, що фахівці воліють двокомпонентні поліефірні шпаклівки, які вони називають «швидкісними».
Основи
Процес шпаклівки автомобіля є підготовкою до його грунтування і фарбування. Для початку потрібно дуже ретельно очистити поверхню від наслідків корозії. Перед початком шпаклівки кузова потрібно знати одне важливе правило – товщина шару матеріалу шпаклівки не повинна перевищувати 2-3 мм. Якщо вам потрібно нанести товстий шар, то рекомендуємо звернутися до професійного рихтувальника. Ви можете спробувати і самостійно виправити наявні недоліки кузова, однак для цього потрібні певні навички та інструменти.
Товстий шар шпаклювального матеріалу в більшості випадків дає тріщину, виникнення якої пояснюється великими внутрішніми напругами. Можна наносити поступово декілька шарів, кожен попередній при цьому повинен обов’язково висохнути.
Поговоримо про інструменти. Для автомобільної шпаклівки вам знадобиться спеціальний шпатель, який у процесі роботи повинен становити з поверхнею кузова кут в 30-40 градусів. Рухи шпателем повинні носити вдавливающий або притирающий характер, як ніби суміш потрібно щільно притиснути до поверхні. Якщо ви вирішили виконати шпаклівку подряпини, попередньо її потрібно розточувати. Гострокутний V-образна подряпина не може бути повністю заповнена шпаклевочным матеріалом, а це призводить до того, що на свежеокрашенном кузові незабаром з’явиться небажана помітна осідання. Тому, перед початком шпаклівки автомобіля всіма наявними подряпин потрібно надати напівкруглу форму.
Глибокі подряпини
Початківці майстра нерідко намагаються з першого разу заповнити подряпину на всю глибину шпаклювальною сумішшю. Їм не відомо, що так виконувати роботи не рекомендується, так як це шкідливо для кузова автомобіля. Важливим моментом стає розуміння того, що кілька тонких проходів або шарів сприяють меншому внутрішнього напруження. У цьому випадку ймовірність провалу або здуття на місці подряпини зводиться до мінімуму.
Витратні матеріали та інструмент
Для самостійного виконання шпаклівки кузова автомобіля знадобиться придбати деякі інструменти і матеріали:
- набір шпателів;
- двокомпонентна шпаклівка основна і для фінішної роботи;
- кілька видів наждачного паперу для кожного етапу робіт;
- спеціальний рубанок і затиском для наждачного паперу;
- порошок для проявлення;
- знежирювачах антисиликоновый;
- шліфувальна машинка і кілька абразивних гуртків на зміну;
- кілька видів скотча для робіт на різних ділянках.
Замішування шпаклівки
Для правильного замішування шпаклівки найчастіше використовується два шпателя – маленький і великий. Не варто брати багато шпаклівки, так як її потім часто доводиться викидати. У тому випадку, якщо вашого кількості виявиться недостатнім, краще приготувати нову порцію суміші. До приготовленої шпаклівку треба додати затверджувач з тюбика у співвідношенні 1:20. Після цього за допомогою маленького шпателя ретельно вимішуйте суміш. Вона повинна стати повністю однорідною, на її поверхні не повинно залишитися і натяку на рожеві сліди затверджувача.
Наступним етапом стає безпосереднє нанесення суміші на кузов, тобто шпаклівка. Розглянемо основні особливості цього виду робіт:
- Для нанесення першого шару потрібно прикласти деякі зусилля на шпатель. Робота при цьому має виконуватись максимально акуратно. Таке виконання процесу нанесення шпаклювальної суміші дозволяє повністю заповнити всі подряпини і невеликі нерівності.
- Обов’язково потрібно почекати, поки шар підсохне. У прохолодному приміщенні можна використовувати кондиціонер або обігрівач. При цьому потрібно бути гранично обережним, щоб не перегріти шар матеріалу або кузов в цілому. Для перевірки температурного режиму можна прикласти до кузова руку. Якщо руці занадто гаряче, то є ймовірність перегріву.
- Аналогічним чином наносити наступні шари з обов’язковим дотриманням температурного режиму і часу на висихання суміші. У вас повинна вийти вирівняна поверхня, а шпаклівка повинна бути врівень або трохи виступати над пофарбованою поверхнею.
Шліфування
Саме якісне шліфування нанесеної шпаклівки стає запорукою успіху самостійного ремонту кузова. Незважаючи на те, що шліфування здається неважко та нескладною роботою, від її правильного і якісного виконання буде залежати зовнішній вигляд машини в кінцевому підсумку. Для шліфування вимагається велике терпіння, без якого можна звести нанівець всі старання.
З застосуванням рубанка і проявочного порошку у вас підвищується шанс на успішне втілення в життя ідеї про самостійне виконання шпаклювальних робіт по кузову автомобіля. Цей варіант підійде для деталей великої площі, наприклад, даху або капота. На рубанок можна несильно натискати, а відчути закінчення процесу можна, випробувавши поверхню долонею. Якщо провести пальцями по шліфованої деталі, то ви не повинні відчути переходи і подряпини. Навіть коли погляд може бути оманливим, тактильні відчуття точні на 99%.
Для тих, хто не довіряє своєму чуттю, рекомендуємо використовувати лінійку, бажано, металеву. Під її ребром відразу стають помітні будь-які недоліки.
На виявлених нерівностях варто попрацювати рубанком і наждаковим папером, а в деяких випадках, навпаки, додати шпаклівки. Як проявляючої протирання використовується найчастіше звичайний чорний порошок. Він легкими рухами наноситься на робочу поверхню. Рубанок пере верхній шар шпаклівки разом з проявочным порошком, що робить видимим результат роботи і ті місця, над якими ще треба попрацювати.
У процесі роботи шліфмашинки або рубанком варто враховувати, що нанесені шари шпаклівки шліфуються набагато швидше, ніж поверхня заліза. При цьому потрібно дотримуватися обережності, щоб не зняти зайвий шар. Неправильне виконання робіт призведе до появи хвиль і нових нерівностей.
З кожною новою шліфуванням потрібно буде змінювати зерно абразивного паперу з більшого до меншого. Такий підхід дозволяє уникнути залишкових смуг від великої абразивної наждачного паперу. Шпаклювальну суміш теж потрібно буде додавати все менше.
Коли ви побачите, що наближається ідеальний стан поверхні, потрібно перейти ан фінішну шпаклівку. Вона відрізняється більшою пластичністю, її розводять також з використанням затверджувача. Для шліфування фінішного шару шпаклівки потрібно застосовувати саму дрібну наждачний папір та орбитально-шліфувальну машинку. Такий інструмент дозволить ефективніше та швидше впоратися з абразивними ризиками. Можна вас привітати, так як роботи з підготовки кузова до фарбування завершені.