Відповідно до краху суперлайнера, Airbus A321 рейсу 9268 в Єгипті 31 жовтня розказано раніше велика кількість версій, і спочатку ніяк не бажано б стосуватися даної проблеми, для того щоб у читача ніяк не з’явилося сумніви.
Але, добре подумавши, і приходячи до висновку бажано б перенести в судочинство населенню іншу версію, так як є кілька раціональних аргументів на її користь.
Отже, спершу зорієнтуємося, якими прецедентами володіємо я в цей період.
1. Обставина 1-е. Катастрофа сталася присутність обставин, які в цілому-в такому випадку є безпечними – безхмарна негода, у височині найбільш 9 тис. метрів, якщо судно практично вийшов у крейсерську швидкість і взяв власний склад.
2. Обставина 2-е. Згідно з даними ресурсу, Flightradar 24 (http://www.flightradar24.com/blog/metrojet-9268-extended-mode-s-data-decoded/) завдання у суперлайнера виникли в 6:13: чотирнадцять згідно тутешньому періоду.
Перебуваючи на висоті приблизно ДЕСЯТЬ кілометрів і набираючи висоту зі швидкістю приблизно 175 метрів на хвилинку, лайнер раптово почав втрачати згідно СТО метрів на хвилину. Через хвилину швидкість падіння збільшилася аж до кілометра в хвилинку.
В 6:13:16 даний коефіцієнт зріс аж до 1,7 кілометрів на хвилинку, а далі і аж до 2,5 кілометрів на хвилинку.
Потім в 6:13:19 згідно незнайомій зараз обставині лайнер значно зменшив швидкість падіння.
Через 3 моменти, 6:13:22, судно сильно рушив донизу.
Потім швидкість падіння знову знизилася в 6:13:24, але через 4 моменти лайнер знову-таки попрямував сильно донизу. Дане існувало заключне апогеї. 
Останні відомості Flightradar 24 придбав в 6:13:31, і з цих часів вистежував відомості тільки згідно вимірника GPS. Через 8 сек. був завершальні попередження.
Дуже загадковий, той чи інший-в такому випадку «изорванный» швидкість падіння суперлайнера, ви ніяк не відшукуєте?
Факт 3-ий. У листопаді 2001 роки розлетівся Airbus A321 «приклався» задній складової про злітну смугу присутність висадці в аеропорту Каїра. У пілотів дане іменується «дотик 5» (або «tail strike»). У цей період лайнеру було 4 роки, і в цей період хтось експлуатувався ліванської авіакомпанією MEA і розмахувати близько реєстраційним номером F-OHMP. Вже після події легке корабель певний період захищало у нашій планеті, далі був виконаний короткочасний відновлення з метою перельоту літального апарату в Тулузу в підприємство концерну «Airbus», в цьому місці в листопаді 2001 роки було зроблено безперервне відновлення.
В узгодженні з цілої документацією, що не потрібно піддавати сумніву у цьому, що ЧЕПЭоказало вплив на властивості легкого корабля, що в березні 2014 року велася новий контроль у формування втомних тріщин, у якому місці ніщо виявлено ніяк не існувало. Згідно останньої межі, таким чином машина-конференції в кабінеті авіакомпанії «Когалимавіа» повідомив заступник гендиректора згідно технічного обеспечиванию Безбоязненный Авер’янов(http://www.kp.ru/daily/26453.5/3323526/).
Тепер про головних версіях.
Версія 1-а. Лайнер був знятий ракетою. При цьому розмова відбувається про ракету з монтажу виду «Дерево» — то внаслідок того що у ПЗРК ніяк не існувало практично ніякої здатності звалити судно, який був у височині найбільш 9 тис. метрів.
Цю версію бажано б миттєво виділити. І ніяк не згідно обставині, що у злочинних груп ісламістів відсутня напрямків ОБОРОНА виду «Магазин». Здатний бути, і є у бандитів аналогічна трофейна обладнання. Так само як є й експерти (з числа колишніх військових іракської військах). Будь здатний бути наше період.
Справа в іншому. Ще з часу арабо-израильтянских воєн Країна створив сильну концепцію ОБОРОНА у власних полуденних меж. Безумовно, з Єгиптом Країна раніше вже давно ніяк не воює, проте вуха утримує, як постійно, гостро.
Ізраїльські радари утримують близько контролювання повний Синайський крим, та вже будь переконані – у разі якщо б запуск ракети володів роль, ізраїльтяни миттєво б дане засікли! Тут в цілому у відсутності альтернатив, як розповідається. Однак израильтянские бойові мовчать. Означає, практично ніяких пусків ракет їх радари ніяк не побачили.
Версія 2-а. Особовий склад А-321 раптово виявив попереду інший лайнер і, прямуючи виключити конфлікту, здійснив стрімкий дія, в якій система суперлайнера ніяк не існувала.
Знову біля! Практично ніяких сторонніх літальних агрегатів в цьому регіоні ніяк не існувало відзначено.
Ізраїльтяни не нададуть прибрехати.