Зміст
Радянська тяжеловозная порода виділяється своєю великістю і масивністю, мимоволі привертають увагу людей. Вони перевозять на своїх спинах вантажі, що мають вагу в кілька тонн. Цих сильних коней використовують і для перевезення важких навантажених возів. У них багато переваг, тому важкоатлетів вважають унікальними. Вони мають великі розміри витривалістю, що дозволило їм стати лауреатами почесного звання «коні богатирської сили», характер їх відрізняється енергійністю, а руху — граціозністю.
Радянський ваговоз — унікальна порода коней
Історія походження
Перші коні ваговози з’явилися в 18 столітті в західноєвропейських країнах, пізніше їх розводили і в Росії. Однією з найбільш популярних тяжелоупряжных порід в країні вважають Радянський ваговоз, прославив російських конярів. Цих коней, що мають велике і потужне статура, вивели в часи Радянського Союзу з брабансонов, які завезені з Бельгії в кінці 19 століття. Місцеві робочі кобили були схрещені з бельгійськими ваговозами, в результаті чого з’явилася незвичайна порода радянських коней.
Кисловским Д. А. і Анциным І. А., професором і зоотехніком, було проведено безліч робіт, що стосуються розвитку і вдосконалення породи. Тривала селекція і розумний підхід радянських конярів дозволив помітно поліпшити існуючі характеристики коней, які мали розвинені м’язи і міцний кістяк, але їх статура було сухе. Сучасні конячки стали більш невибагливі до умов утримання та кормів.
Основною метою виведення ваговозів була необхідність сільських фермерів в конях, які змогли б бути витривалими у роботі й володіли здатністю до перевезення важких вантажів.
В середині 20-го століття порода удосконалювалася з жеребців, які вирощені на вітчизняних кінних заводах. Затвердили радянську тяжеловозную породу, що відповідає необхідним вимогам, в 1952 році. «Прабатьки» унікальних коней менш гармонійні, великі і малорухомі. Кобилиці нової породи мали великий коефіцієнт молочної продуктивності.
Радянський ваговоз спочатку призначався для сільгоспробіт
Зовнішні особливості
Радянська тяжеловозная кінь відрізняється крупністю і великим зростанням.
- Зростання в загривку доходить до 170 див.
- Важать до тонни.
- Має грудну клітку, що відрізняються шириною і масивністю, і м’язисту шию.
- Середня і пропорційна голова.
- Розвинені щоки.
- Широкі ніздрі.
- Середні, часом обвислі, вуха.
- Коротка або середня шия, що переходить в низьку холку.
- Має м’яку спину, дозволяє використання коні під сідлом.
- Наявність широкої і рівною попереку, роздвоєного злегка обвислого крупа допомагає коні утримати важкі вантажі.
- Міцні копита мають правильну форму і розташовані на сухих і м’язистих ногах.
- Масть – руда, рудо-чала, іноді – гніда або гнедо-чала.
- Щітки на кінцівках помірно оброслі.
- Велика пишнота і густота гриви і хвоста.
- Характер – енергійний і добронравний.
Радянський ваговоз має переважно гнідий або рудої мастю
Примітки
Відмінні характеристики продуктивності
Радянський ваговоз є скоростиглої породою коней, що відрізняється високою продуктивністю. Цінується:
- Скоростиглістю та високою інтенсивністю росту.
- Помічений швидкий ріст і набирання ваги у лошат – однорічні мають вагу понад півтонни. У віці 2-х з половиною років їх вже використовують для важких робіт, а після досягнення п’яти років вони беруть участь у спеціальних видах змагань.
- У представників породи племінне використання тривале. У деяких маток приплоды з’являються навіть після досягнення ними 20-річного віку.
- Переваги коней ще й у тому, що їх можна годувати дешевими об’ємистими кормами.
- Чудові робочі якості.
- Витривалість.
- Для їх утримання підходять будь-які умови.
- У кобил дуже висока молочна продуктивність.
Радянський ваговоз у віці 1 рік важить приблизно півтонни
Типи ваговозів
Два вітчизняних кінних заводи займалися виведенням породи – Po?inkovskij і Мордовський, внаслідок чого виокремилось два природних типу зі своїми відмінностями.
Труднощі, які спіткали ваговозів в нашій сучасності
У наш час, коли технікою і автоматизацією, які використовують сільські господарства, витіснявся кінський працю, почалося скорочення поголів’я чистопородних тварин, відмічено зменшення попиту та потреби на використання високопродуктивних кобилиць. Але в ряді європейських країн попит на Радянських ваговозів навіть помітно збільшився.
Наші жеребці і кобили беруть участь у міжнародних змаганнях, їх залучають для поліпшення тяжеловозних порід.
