Ці великі і масивні коні завжди привертають увагу. Здатні перевозити багатотонні вантажі і тягнути важкі вози, ваговози вперше були виведені в Західній Європі ще у 18-19 століттях. Однак не тільки Європа, але і наша країна славиться своїми тяжелоупряжными породами. Одна з них – це гордість нашого народу — коні Радянський ваговоз. Про них ми зараз і поговоримо.
Зміст
- 1 Огляд породи
- 1.1 Походження
- 1.2 Зовнішній вигляд
- 1.3 Продуктивні характеристики
- 1.4 Два типу породи
- 1.5 «Наші» рекорди
- 1.6 Сучасне життя бувалих рекордсменів
- 2 Відео «Гарний і сильний ваговоз»
Огляд породи
Радянський ваговоз – це великі масивні коні, виведені у Радянському Союзі на базі привезених з-за кордону брабансонов. В результаті тривалої селекції і розумного підходу вітчизняні конярі набагато покращили початкові дані тяжеловозних коней. При сильно розвиненій мускулатурі і міцний кістяк порода відзначилася сухістю статури. Також порівняно з брабансонами наші коні стали менш вибагливими до умов утримання і кормів.
Сьогодні можна з упевненістю сказати, що Радянський ваговоз – це унікальна кінь. Вона володіє цілим набором цінних якостей. Більше того, до цих пір серед усіх вітчизняних тяжелоупряжных ця порода є найбільшою і витривалою. Вони носять почесне звання «коней богатирської сили» і в цьому не мають конкурентів. Також відрізняються енергійним характером і граціозними рухами як на крок, так і рисі.
Походження
Вперше тяжелоупряжные породи коней в Росію потрапили у другій половині 19 століття. Через деякий час на основі місцевих робочих кобил і бельгійських ваговозів почалося виведення нової радянської породи. На початкових стадіях селекції кров брабансонов змішували з різноманітними за походженням кобилами. Якщо заглибитися в генотип, то наша порода має у корінні і першеронів, і арденов, і битюгов. Найбільший внесок у розвиток і вдосконалення селекції вніс професор Д. А. Кисловський і зоотехнік І. А. Анцин.
Основну мету, яку переслідували при виведенні Радянського ваговоза – це потреба сільського господарства в робочих і витривалих конях. Вже до 30-х років 20-го століття вдосконалювали породу на основі жеребців, вирощених на своїх конезаводах. У 1948-му році закордонних брабансонов вже не було. У Починковском (Нижегородська область) і Мордовському (республіка Мордовія) кінних заводах почали відбирати і проводити тренінг молодняку. Повністю порода була затверджена в 1952-му році.
Одержана порода ваговоза відповідала всім вимогам тодішнього сільського господарства. Нові унікальні на той час коні були набагато гармонійніше, дрібнішими і рухливішими своїх «прабатьків». Більш того, кобилиці відзначилися найвищою молочною продуктивністю. Вже зовсім скоро порода стала лідером за популярністю і отримала свою офіційну назву.
Зовнішній вигляд
Радянський ваговоз – це великі високі коні. Середня висота в холці у жеребців в середньому становить 165-170 см, кобил – 160-163 див. Вага дорослих особин коливається від 700 до 1000 кілограм. Перше, що кидається в очі – це досить широка масивна шия і груди. Голова середньої величини з добре розвиненими щоками, широкими ніздрями, середніми іноді обвислими вухами.
Шия коротка або середньої довжини плавно переходить в низьку холку. Спина м’яка, що дозволяє використовувати коней під сідлом. Ще одна важлива особливість Радянського ваговоза – широка рівна поперек з роздвоєним і трохи обвислим крупом. Така будова стегнових і тазових кісток дозволяє коням утримувати важкі вантажі. Ноги сухі, м’язисті закінчуються міцними копитами правильної форми.
Важливо! Дуже часто радянська тяжеловозная порода має неправильний постав ніг: саблистость, клишоногість та інше. Як стверджують фахівці, це не впливає на здатність коні, однак не вітається при розведенні.
Також з особливостей можна назвати короткий стегно, великі скакательные суглоби, лопатки довгі, короткі бабки і широку п’ясток.Що стосується забарвлення, то коні найчастіше мають руду, рудо-чалу, рідше гнідого і гнедо-чалу масть. На відміну від брабансонов оброслось щіток на ногах помірна, а ось грива і хвіст часто пишні. Дивіться фото.
Продуктивні характеристики
Радянський ваговоз – це скоростигла і високопродуктивна кінь. Лошата швидко ростуть і набирають вагу. Приблизно до одного року жеребці важать до 550 кілограм. Починаючи вже з 2,5-3-х років вони успішно використовуються у важких роботах, з 5-6 – на спеціальних змаганнях. Важливо відзначити тривалий термін племінного використання. Деякі матки дають приплід у 20 і більше років.
Як ми вже відзначали, радянські важковозні коні здатні споживати дешеві об’ємні корми, що робить їх вигідну зміст в будь-яких умовах. Кобили відрізняються високою молочною продуктивністю і здатні за період лактації давати в середньому 6000 літрів молока. Ці якості успішно застосовуються для покращання багатьох місцевих робочих коней.
Два типу породи
Як ми вже говорили, Радянський ваговоз був виведений на двох вітчизняних конезаводах: на Починковском і Мордовському. Однак це стало виділення двох порідних типів, які мають свої відмінності. Так, наприклад, коні Почінковского конзавода мають яскраву вираженість тяжеловозних коней. Вони масивні, з міцними високими ногами і трохи подовженим корпусом. Коні Мордовського заводу успадкували якості Суффолькской породи, тому більш компактного статури і більш сухі.
«Наші» рекорди
Говорячи про цю породу, не можливо не згадати про її рекорди. Так, наприклад, в 1957-му році на Тамбовському іподромі гнедо-чалий жеребець по кличці Форс встановив абсолютний рекорд вантажопідйомності. Він вивіз вантаж вагою майже в 23 тонни і пройшов відстань 35 метрів. На наступних всесоюзних змаганнях з 1960 по 1990 роки представники породи регулярно встановлювали нові рекорди.
Сучасне життя бувалих рекордсменів
Сучасний світ техніки і автоматизації сільського господарства відкинув використання ваговозів в далеке минуле. Сьогодні порода, незважаючи на свої видатні результати, переживає далеко не найкращі дні. Різко скорочується поголів’я чистопородних коней, зменшується попит і потребу на високопродуктивних маток. Po?inkovskij і Мордовський конзаводы практично проживають останні свої роки існування.
Однак цього не можна сказати про інших країнах, де попит на Радянського ваговоза збільшується. Сьогодні наших жеребців і кобил можна зустріти на міжнародних змаганнях, а також вони беруть участь у програмах з покращення тяжеловозних порід. Що стосується Росії, то сьогодні краще поголів’я зосереджено у Володимирській, Ярославській і Нижегородської областях.
Відео «Гарний і сильний ваговоз»
У цьому відео ви зможете побачити, як виглядає Радянський ваговоз, дізнатися деякі їх особливості, а також те, чим так славляться ці коні і в наші дні.
