Транспортний податок у 2018 році в Росії: останні новини

Суперечки навколо транспортного податку, який справляється з російських автовласників, не вщухають протягом останніх кількох років. З одного боку, даний збір є досить значною дохідною статтею бюджету, яка допомагає наповнювати казну РФ на 146 мільярдів рублів щорічно. У поточних економічних умовах знайти спосіб вишукати ці кошти за скасування зазначеного фіскального збору буде не так-то просто.

З іншого боку, цей податок зовсім не радує автовласників — особливо в регіонах, фіскальна політика яких характеризується підвищеними податковими ставками. Ясна річ, що влада не можуть не враховувати народне невдоволення — особливо коли на горизонті маячать чергові вибори глави держави. В уряді не вщухають дискусії з приводу того, які рішення можна застосувати при реформуванні транспортного податку.

Транспортний податок у 2018 році в Росії: останні новини

Серед можливих варіантів розглядається як можливість повного скасування цього збору, так і його перетворення, а також впровадження альтернативних видів фіскальних зборів. До якого варіанту в підсумку прийдуть депутати, поки що неможливо спрогнозувати. Зате можна дізнатися, які потенційні податкові трансформації можуть бути реалізовані в 2018 році!

Суть транспортного збору

Цей збір, як зрозуміло з його назви, стягується з власників транспортних засобів. Сума відрахувань залежить від кількості «коней» під капотом, а також часу, протягом якого транспортний засіб знаходиться в користуванні. Для власників висококласних транспортних засобів податок коригується — до суми збору додається відсоток, який потрібно сплатити за те, що авто стало не просто засобом пересування, а й предметом розкоші. Критерій — вартість автомобіля, якщо вона становить понад 3 млн. р.

Також зазначимо, що в різних адміністративних суб’єктах РФ базова податкова ставка може відрізнятися. Підсумкові ставки затверджуються представниками місцевої влади, так що за один і той же автомобіль в різних регіонах РФ власники платять по-різному. Крім того, місцева влада має право звільнити від сплати збору або зменшити її ставку пільговим категоріям громадян, багатодітним сім’ям, пенсіонерам, інвалідам, чорнобильцям. Часто від сплати транспортного збору звільняють підприємства, що відносяться до муніципалітету.

Основна мета введення цього збору – акумулювання коштів, необхідних для ремонту дорожнього покриття та прокладання нових доріг. Зібрані з автовласників гроші надходять в регіональні бюджети. Причому варто відзначити той факт, що кошти, одержувані шляхом справляння даного податку, часто складають істотну частину дохідних статей.

Транспортний податок у 2018 році в Росії: останні новиниТранспортний податок піде на ремонт доріг, пошкоджених автомобілями

Хоча цей збір часто іменують податком на авто, об’єктами оподаткування є не тільки автомобілі – збір стягується з мотоциклів, моторних човнів, квадроциклів, вертольотів, автобусів, гусеничного автотранспорту, яхт, снігоходів і т. д. Деякі власники транспортних засобів мають податкові пільги. До числа пільгових видів транспорту зараховані:

  • автомобілі, отримані в рамках соціальних програм і переобладнані для водіїв, які мають інвалідність. Окремо згадано потужність двигуна такого авто, яка не повинна перевищувати 100 кінських сил;
  • транспортні засоби, які значаться в угоні. Даний факт повинен бути зареєстрований в поліції;
  • промислові плавзасоби, що належать до морського та річкового транспорту;
  • машини, призначені для перевезення худоби, добрив, молока, сіна, а також трактори;
  • човни (моторні та веслові), які оснащені двигуном потужністю не більше 5 кінських сил.

Причини невдоволення автовласників

Основним предметом критики в транспортний податок є принцип, за яким відбувається нарахування сум платежів. Податок залежить від потужності транспортного засобу, але факт його використання протягом року абсолютно не враховується. Експерти і автовласники вважають, що такий підхід не відображає цільового призначення збору – отримання грошей на ремонтні роботи. Збиток, нанесений покриттю, не залежить від потужності авто, але має прямий взаємозв’язок з інтенсивністю поїздок.

Не секрет, що багато пенсіонерів використовують свою «Волгу» або «ВАЗ» лише для того, щоб пару раз в сезон виїхати на дачу. Решту часу залізний кінь простоює в гаражі, але все одно за нього треба віддати повну суму податку. Ще один важливий момент – потужність авто. Далеко не кожен автомобіль, що приховує під капотом «табун конячок», є новим, а власники нових і старих машин змушені платити одні і ті ж суми.

Транспортний податок у 2018 році в Росії: останні новиниКрім транспортного податку вам доведеться платити акциз на бензин!

Крім того, купуючи машину, людина стає платником акцизного збору на бензин, а в сукупності з транспортним податком це призводить до подвійного фіскального оподаткуванню. Причому така ситуація для більшої частини країн є парадоксальною, однак у російській практиці нікого з депутатів не дивує. Своє обурення висловлюють також власники авто з ушкодженнями, з-за яких машина не експлуатується.

Далеко не кожен автолюбитель може миттєво відновити свого залізного коня більшої частини росіян необхідно спочатку зібрати гроші, так що ремонт часто розтягується на рік і більше. Тим не менш, для таких випадків пільг не передбачено – податок все одно доводиться платити в повному обсязі. Деякі водії намагаються уникнути фіскального збору, знімаючи авто з обліку, проте в цьому випадку потрібно спочатку порівняти мита за реєстрацію авто та суму податку, щоб не поміняти шило на мило.

Як може змінитися податок в 2018 році?

В урядових колах висунули кілька альтернатив транспортного податку, які можуть бути з часом впроваджені в практику.

  • Скасування транспортного податку з одночасним збільшенням сум акцизу на паливо. Передбачається, що саме таке рішення допоможе справедливо розподілити податкове навантаження, адже більше будуть платити автолюбителі, які частіше їздять і порушують цілісність покриття. Однак в уряді є не тільки прихильники, а й противники такого рішення. Вони вважають, що акцизи доведеться підвищувати поступово, так що протягом кількох років місцеві бюджети будуть втрачати значну суму. У перший рік скасування транспортного збору вона досягне 146 мільярдів рублів;
  • Прив’язка збору до показника екологічності транспортного засобу. Ініціаторами такого рішення стали представники Мінпромторгу. Вони підкреслили, що в європейських країнах показник викидів у навколишнє середовище жорстко контролюється відповідними органами. Автовласники поступово відмовляються від шкідливих типів двигунів, що позитивно позначається на природі. Менша сума збору простимулює російських водіїв набувати інноваційні машини, не шкодять навколишньому світу;
  • Перегляд способу нарахування податкових сум. Згідно даної ініціативи пропонується нараховувати збір, виходячи не з кількості конячок під капотом, а з обсягу двигуна.

Чи скасують транспортний податок в 2018 році?

Кілька років тому депутати, які представляють політичний блок ЛДПР, запропонували скасувати транспортний збір вже з 2017 року. Тим не менше, ініціатива не отримала відповідну підтримку. Як було сказано вище, основним урядовим аргументом на користь транспортного податку є те, що даний збір суттєво наповнює регіональні бюджети.

Мінекономрозвитку вважає, що відмовитися від цієї прибуткової статті неможливо. Статистика показала, що сумарна заборгованість регіонів вже зараз досягає 2 трильйонів рублів, а 5 російських адміністративних суб’єктів давно перевищили норматив, що свідчить, що борг не повинен бути вище 50% дохідної частини бюджету. Втратити ще 150 мільярдів — значить, загострити і без того істотні проблеми фінансування видатків.

Транспортний податок у 2018 році в Росії: останні новини

Єдиною категорією власників авто, до яких зважилися застосувати пільгу, стали ті, хто має машини масою від 12 тонн. До цього моменту власники великогабаритного автотранспорту оплачували як компенсацію шкоди, яку наносили федеральних трасах, так і робили відрахування на користь системи «Платон», тобто потрапляли під серйозну фінансову навантаження. Тепер податок, що справляється з власників великовантажних автомобілів, коригується на суму відрахувань у систему «Платон». Якщо цей збір більше транспортного податку або дорівнює йому, автовласник взагалі звільняється від фіскального збору за транспортний засіб.

Податкові інновації 2018 року

Нагадаємо, що протягом останніх років в закон про податок на транспорт і справа вносяться поправки. Так, з 2014 року покупець авто зобов’язаний сам повідомляти про це в реєструючі та фіскальні органи. З 01.01.2017 приховування факту придбання авто призводить до штрафних стягнень у розмірі 20% від суми податкового збору. Сплачувати податок мають і ті громадяни, яким не була доставлена платіжка. Якщо ви не отримали квитанцію, не варто радіти – вас точно не звільнили від необхідності здійснити розрахунок з бюджетом.

Суми і терміни здійснення платежів

Автовласники повинні пам’ятати, що податкові платежі за 2018 рік потрібно заплатити до закінчення 2019 року. Власники авто, які відносяться до категорії фізосіб, роблять це одноразово, а юридичні особи зобов’язані здійснювати розрахунки з бюджетом поквартально у вигляді авансових платежів.

Як вже було сказано вище, не всі власники однакових автомобілів платять одну і ту ж суму. Все залежить від остаточного рішення регіональної влади. Якщо говорити про ситуацію в окремо взятих адміністративних одиницях, то тут можна оперувати наступними даними (для прикладу візьмемо авто, потужність двигуна якого дорівнює 100 кінським силам).

Транспортний податок у 2018 році в Росії: останні новиниРозмір податку залежить від того, в якій області РФ проживає автовласник

  • Найвагоміша податкове навантаження лягає на плечі автовласників, які зареєстрували машину в столиці чи Пітері. Їм доведеться платити від 12 до 24 рублів за кожну конячку під капотом;
  • жителі Томської області відраховують до бюджету по 6,5 рублів за одиницю потужності;
  • громадяни, які зареєстрували авто в Татарстані чи Башкортостані, а також Республіці Марій Ел, Сахалінської або Вологодській областях, повинні сплатити за 25 рублів;
  • кримчани відраховують у місцевий бюджет 5 рублів за конячку під капотом;
  • жителі Калінінграда і Калузької областей схильні взиманиям в розмірі 14 рублів;
  • в Оренбурзькій області передбачений податок у розмірі 20 рублів;
  • росіяни та жителі області платять 12 рублів за одиницю потужності, якщо автомобілю ще не виповнилося 10 років, і 8 – за машини з роком випуску старші;
  • у Республіці Комі введена ставка в розмірі 15 карбованців;
  • у Республіці Тива автолюбителі платять по 5 рублів за конячку;
  • автовласники Карелії розраховують податок, виходячи із ставки в 6 рублів;
  • населення Челябінської області оподатковується 7,7 рублів;
  • адміністрації Ульяновської і Тульської областей запровадили фіскальний збір у розмірі 10 рублів;
  • влади Ярославської області затвердили збір у 13,1 рублів;
  • в Єврейському автономному окрузі жителям потрібно платити, виходячи із ставки в 8 рублів;
  • жителі Хакасії піддаються оподаткування транспортним збором, виходячи зі ставки в 6 рублів за конячку;
  • автолюбителі Краснодарського краю змушені оцінити кожну л. с. в 12 рублів;
  • цілком посильний податок сплачується в Республіці Інгушетія – влади встановили збір до 5 карбованців за одну конячку;
  • громадянам, що зареєстрував авто в Самарській області, доведеться заплатити по 16 рублів за одиницю потужності;
  • архангельцам та жителям області – по 14 рублів;
  • автовласникам Нижегородської області влада затвердили фіскальну ставку в розмірі 13,5 рублів;
  • досить цікава ситуація в Чечні. Незважаючи на те, що регіон традиційно вважається дотаційним, влада не поспішають поповнювати бюджет за рахунок транспортного збору. Для позначеного авто потужністю до 100 конячок податок дорівнює нулю. Лише для автовласників, потужність машини у яких перевищує показник в 150 конячок, введено збір у розмірі 5 рублів за 1 л. с., а для автомобілістів, транспортний засіб яких має від 250 коней під капотом, податок зростає до 15 рублів за 1 л. с.

Варто також розібратися з питанням, що стосується коефіцієнтів податку на розкішні авто.

  • Коефіцієнт від 1,1 до 1,5 застосовується у випадку, якщо автомобіль, вартість якого перевищує 3 мільйони рублів, був випущений менше 3 років тому;
  • Коефіцієнт 2 використовується для авто, які коштують 5-10 мільйонів рублів і були випущені не більше 5 років тому;
  • Коефіцієнт 3 застосовується для автомобілів, вік яких обчислюється 10-20 роками, а вартість дорівнює 10-15 мільйонів рублів.

Транспортний податок у 2018 році в Росії: останні новини

Ситуація в Криму

Нагадаємо, що з 2016 року більше 200 тисяч жителів Кримського півострова повинні були вперше сплатити збір на транспортні засоби. У серпні 2017 року в пресі з’явилася інформація, що влада даній території подумують про збільшення податкового навантаження. Нібито місцевий транспортний податок і так є однією з найнижчих на території РФ. Цілком можливо, що в 2018 році сума податку буде підвищена до рівня, який зафіксований в інших областях, що відносяться до Південному федеральному округу.

Як приклад наводяться такі дані: з власників авто потужністю менше 100 л. с. в Криму стягують 5 рублів за конячку. Автовласники Краснодарського краю платять за таке ж авто, виходячи зі ставки 12 рублів, а росіяни – 8-12 рублів (податок залежить ще й від того, в якому році була випущена машина). За транспортний засіб потужністю 100-150 конячок кримські автовласники сплачують по 7 рублів за 1 л. с. Для Ростовської області і Краснодарського краю ці цифри вимірюються 25 і 15 рублями відповідно.

За словами Ірини Кивико, що займає пост міністра фінансів Криму, буквально за сім місяців транспортний збір поповнив бюджет на 72 мільйони рублів, а до кінця зазначеного періоду заплановано зібрати надходження в розмірі 200 мільйонів. Збільшення рівня податкового навантаження хоча б на 40-50% допоможе істотно поповнити бюджет півострова, що позитивно позначиться на швидкості та якості проведення дорожніх робіт.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Корисні поради та відповіді на питання