Міст через Обь в 2018 році: будівництво нової переправи через річку

Проект будівництва моста через Об 2018 року має всі підстави для реалізації. Автомобільна і залізнична дорога через одну з найбільших річок Росії Об стратегічно важлива і необхідна для всієї транспортної інфраструктури Ямало-Ненецького Автономного Округу і транспортної логістики російської Арктики.

Міст між містами Салехард і Лабитнангі є ключовим, і, мабуть, найбільш проблемним проектом Північного широтного ходу. А адже в розвитку СШХ це важливий ділянку, за рахунок якого можна скоротити терміни транспортування вантажів, тим самим здешевити їх вартість, забезпечити перевезення пасажирів, зробити єдиною Північну і Свердловську ЖД і через порт Сабетта вивести транспортну систему до Північного морського шляху.

Для реалізації проекту, безумовно, потрібне стабільне фінансування. На сьогодні будівництво мосту вимагає 61 млрд. рублів. Витрати по зведенню залізничної частини мосту візьме на себе ВАТ «Російські залізниці». Про це вже прийнято остаточне рішення в РЖД.

Вісім мільярдів виділяється з бюджету Ямалу на будівництво автомобільної частини мосту. Ця цифра закладена в бізнес-план на 2017-2018 роках Решта фінансування буде йти з федерального бюджету, кредитів, вливань інвесторів, власних коштів учасників проекту.

Будівництво двох століть

Міст через Обь в 2018 році: будівництво нової переправи через річку

Ідея будівництва моста між містами Салехард і Лабитнангі народилася в середині минулого століття, у п’ятдесятих роках. Було проведено геологічні дослідження, та ленінградські проектувальники приступили до проведення пробних робіт. Потім настало забуття на кілька десятиліть.

У 2006 році почався новий етап в історії цього унікального і найважливішого проекту. Ямало-Ненецький округ зробив замовлення на розробку проекту моста через Об. Це стало можливим завдяки роботі міжрегіональної програми «Співробітництво». Ідея ожила і знову набула актуальності.

Розглядалося чотирнадцять варіантів економічного змісту проекту, в якому передбачалося будівництво суміщеного мосту — залізничне полотно в першому ярусі і автотраса зверху. Було оголошено, що важливий, ключовий ділянка Північного транспортного коридору в розробці інженерної буде готовий до середини 2007 року.

Читайте також:
Новий рік 2018 в Анапі - куди сходити

Під це було виділено 150 мільйонів рублів з бюджету міжрегіональної програми «Співробітництво». До цього терміну ВАТ «Трансміст» виконав тільки інвестиційну частину проекту, а в 2009 році закінчили підготовку проектних документів.

Міст через Обь в 2018 році: будівництво нової переправи через річку

Структура мосту, протяжністю 2 439,8 метрів, утримувала залізничний шлях на верхньому рівні, двосторонню автостраду під ним і пішохідні доріжки вздовж автостради. Реалізація проекту повинна була початися в 2010 році.

Але, при аналізі витрат на будівництво, яке вимагало 56,7 мільярдів рублів, було прийнято рішення провести здешевлення проекту, так як такі витрати вважали недоцільними для міст з населенням близько 50 тисяч осіб. За рахунок відмови від автостради будівництво стало коштувати в два рази менше, а терміни початку були перенесені на 2012 рік.

Здавалося б, всі питання вирішені, фінансові та проектні, і, нарешті, перша паля мосту буде вбити в ямальскую землю. Але замість довгоочікуваного втілення проекту в життя його повернули на перегляд. З’ясувалося, що без автомобільної дороги між Салехардом і Лабитнангі ніяк не обійтися. Проект пішов на доопрацювання, а початок будівництва — на невизначений час.

У 2014 році глава регіону Дмитро Кобилкин заявив про те, що необхідність у дорозі через Об з’єднує промислові регіони Ямалу вкрай актуальна, це розуміють всі, і підтвердив готовність до початку будівництва. Однак без підтримки уряду та повернення державного фінансування зведення мосту стає неможливим.

Міст через Обь в 2018 році: будівництво нової переправи через річку

Домогтися включення об’єкта в перелік проектів з держучастю вдалося тільки в 2016 році. Головна новина на сьогодні, в контексті даної проблеми, — голова уряду Російської Федерації Дмитро Медведєв підписав відповідну постанову 18 березня 2016 року.

Це означає, що об’єкт стає пріоритетним і фінансується за рахунок коштів ФНБ і знаходитися під контролем і гарантіями держави. Фінансування заплановано на 2017 рік. Це говорить про те, що 2018 рік стане початком зведення мосту через Обь між Салехардом і Лабитнангі.

Читайте також:
Модний лак для нігтів 2018: кольори і відтінки, фото тенденцій і новинок манікюру

Найважливіший для економічного розвитку регіону транспортний шлях, сполучна ланка Північного широтного ходу, вже зараз проходить перевірку на міцність. В умовах економічної кризи і гострого фінансового дефіциту проект з півстолітньою історією не заморожений. І це дає велику надію, що в найближчому майбутньому міст через Обь відкриє шляхи північного транзиту.

Відео-новину

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Корисні поради та відповіді на питання