Легке метро в Підмосков’ї 2018: проект і схема будівництва, останні новини

Незабаром почнуть будувати легкий метрополітен в районі Підмосков’я. Для тих, хто ще не знайомий з таким поняттям, легке метро – особливий вид швидкісного легко рейкового транспорту, що будується переважно наземним чином. У деяких випадках легке метро може позмагатися зі швидкісним трамваєм, як зовнішнім виглядом, так і, власне, швидкістю пересування.

Зводити лінію легко рейкового транспорту в Підмосков’ї почнуть наступного року. Про це йдеться на сторінці губернатора Московської області Андрія Воробйова у соцмережі Instagram. За його словами, будівництво ЛРТ сьогодні – це вимушені заходи, веління самого часу. Легке метро в Підмосков’ї 2018 року має стати новою сходинкою до комфорту і зручності росіян.

Насправді, якогось істотного розмежування між існуючими видами метро немає, будь то класичне або легке метро, або навіть легко рейковий транспорт. Саме з-за цього деякі види транспорту можна сміливо віднести до обох класифікаціях.

Найчастіше лінії легкого метрополітену знаходяться на поверхні, а не під землею. Також нерідко і розташування ЛРТ на естакадах. Часом деякі ділянки легкого метро будуються як тунелі. Це робиться для того, щоб можна було встановити пересадочні вузли. Також тунельні ділянки можна зустріти в центрі міста та на транспортних розв’язках.

Поїзди легкого метро звичайно складаються з двох-чотирьох вагонів. Тунелі будують діаметром близько п’яти метрів, причому в самих тунелях, а також на поверхні допускаються досить відчутні ухили. Станції оснащені високими платформами, довжина яких коливається від 50 до 90 метрів, а ширина платформ не перевищує 8 метрів. Сама вузька платформа має ширину 5 метрів.

Легке метро в Підмосковї 2018: проект і схема будівництва, останні новини

Більшість легких метрополітенів по всьому світу будуються з таким підходом, щоб можливо було підвезти пасажирів до станцій класичного метро або ж до аеропортів. Це часта практика у великих мегаполісах. У невеликих містах лінії ЛРТ входять в систему міського транспорту. Якщо легке метро знаходиться під землею, його часто іменують «міні-метро».

Зміст
  1. Легкий метрополітен у Підмосков’ї
  2. Переваги легкого метро
  3. Недоліки ЛРТ
  4. Відео-новину
Читайте також:
ЄДІ з російської мови 2018: підготовка і демоверсії, зміни, завдання

Легкий метрополітен у Підмосков’ї

Здорову думку про будівництво в Підмосков’ї легкого метро вперше озвучив губернатор області Андрій Воробйов. Трохи пізніше ідею підтримав і президент РФ Володимир Путін. Втілення проекту в життя допоможе поліпшити якість життя і мобільність жителів Підмосков’я.

Передбачається, що нові лінії пасажирського ЛРТ з’єднають Раменське, Подольськ і Домодєдово. Друга ділянка нового метрополітену зв’яже Реутов, Балашиху, Ивантеевку, Щелково, Пушкіно і Митищі. Однак це далекосяжні плани, націлені на період не раніше 2022 року.

Легке метро в Підмосковї 2018: проект і схема будівництва, останні новини

Загальна протяжність ліній ЛРТ в Підмосков’ї буде становити 246 км. Варто відзначити, що близько 55 км ліній легкого метрополітену будуть пролягати на території столиці.

Переваги легкого метро

В першу чергу, головним достоїнством ЛРТ є ціна будівництва даного виду транспорту. Наземні, надземні станції і залізниця легкого метро споруджується з використанням найбільш простих конструкцій, що безпосередньо впливає на вартість забудови, яка обходиться значно дешевше, якщо порівнювати легке метро з підземним класичним метрополітеном. Також будівництво станцій метро такого типу займає набагато менше часу, що також важливо для інвесторів.

Не дивлячись на те, що будівництво ЛРТ ведеться відкритим способом, створення легкого метрополітену не передбачає риття величезних котлованів, істотно впливають на зовнішній вигляд вулиць і районів протягом досить тривалого періоду часу. Довгобуд зазвичай буває при будівництві класичного метро.

Легке метро в Підмосковї 2018: проект і схема будівництва, останні новини

Важливим є і той факт, що у легкого метро відсутні звичні із звичайним метрополітеном проблеми з вентиляцією. Також немає ймовірності розмиву метрополітену. Доброю новиною є відсутність необхідності встановлювати і дорогі ескалатори, які, до того ж, не завжди бувають надійними.

Недоліки ЛРТ

До слабких сторін легкого метро можна віднести перетин ліній наземного метрополітену з автомагістралями. В цілях усунення перешкоджають проблем, виникає необхідність у спорудженні естакад, мостів, тунелів, для нормального руху автотранспорту.

Читайте також:
Hyundai i20 2018 року характеристики фото

Вартість будівництва цих супутніх споруд часом буває приголомшливої. Крім того, лінії ЛРТ використовують наземну територію, на яку могли б претендувати автомобільні магістралі. Сюди ж відноситься і істотно зіпсований ландшафт.

Недоліком легкого метро є і надмірний постійний шум. Взимку працівники метро змушені стикатися з проблемою обмерзання платформ станцій. Холод на платформах в осінньо-зимовий сезон турбує пасажирів. У додаткову статтю експлуатаційних витрат вписуються обов’язкові роботи по прибиранню снігу та льоду з залізничних колій. Внаслідок розташування ліній ЛРТ під відкритим небом, вони вимагають частого ремонту.

Відео-новину


1iJPkdfvg7M

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Корисні поради та відповіді на питання